辨認真假雖然也要費一番功夫，但是至少還有硬性指標，那“好壞”如何判定？

　　就像一開始說的，任何東西的好壞都不能一言以蔽之，或者說，甚至不能以“好壞”來評價。不過，我們可以先從基本的判定標準說起。

1.好機油對判定標準

　　我在2017年6月回答的問題“好機油的標準是什么？如何判斷一款機油是否適合我的車”（鏈接至先前回答）里面有講過，感興趣的車友們可以去看下，這里再簡單回顧一遍。

　　目前世界潤滑油行業(yè)大多執(zhí)行美國石油協會（API）和美國汽車工程師協會（SAE）的標準，這兩個標準分別規(guī)定了潤滑油的質量等級和粘度指標，我國的大部分機油產品都執(zhí)行API和SAE標準，機油的質量等級可分為SG、SJ、SL、SM級，字母越往后質量等級就越高。機油的等級都會在瓶身上標注，API認證達到SL級以上的機油通常可以被稱為“好的機油”。

2.那只要選擇高標號的機油就行了嗎？

　　當然不是，俗話說“情人眼里出西施”，機油需要和發(fā)動機配合才能更好地發(fā)揮潤滑的作用，不同的發(fā)動機類型和發(fā)動機工況必然需要匹配不同的機油類型，也就是說，除了基于標準的“好壞”，更重要的是“適合”。那什么樣的機油才是適合我愛車的好機油呢？這里選取挑選機油時候相對關注度較高的問題，給出一些建議。

全合成還是半合成？

關于是使用合成機油還是礦物質機油，相信已經不是讓車主糾結的問題了，不管是對于渦輪增壓型還是缸內直噴型發(fā)動機，合成機油以其優(yōu)越的耐高溫性、清潔性等性能，是要遠遠優(yōu)于礦物質機油的。那到底是選擇半合成還是全合成的機油呢？車輛類型和運行環(huán)境決定了需求。

同樣的，全合成機油會比半合成擁有更好的性能，在抗磨、耐溫以及更換周期上會表現更加出色。

選擇什么粘度？

選擇粘度，一要看汽車說明書上的標示；二是根據車輛的行駛里程或新舊程度，新車通常使用粘度偏低的機油，如果保養(yǎng)正常且沒有燒機油的現象，可以一直使用這個粘度。行駛了15萬公里以上的車輛或氣缸有輕微磨損，可以使用粘度稍高的機油；三是根據車輛的負荷與轉速選用，負荷高、轉速低一般選用粘度偏高的機油；負荷輕、轉速高一般選用粘度偏低的潤滑油；四是根據氣溫選擇，冬季溫度極低的地區(qū)可選用粘度低的機油。

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