擁有韋納奇的夏天,是最快樂的夏天
自入伏以來,我國大部分地區(qū)持續(xù)受到高溫影響,不僅室外氣溫的升高,路面的溫度也在考驗著我們的愛車,發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)帶來更大的熱量,我們需要一瓶適合這種氣溫環(huán)境下作業(yè)的潤滑油!有些資料要求車主在夏天到來時必須更換高粘度的機油,實際上這種要求是不客觀的。
第一:理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油,但現(xiàn)時市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,隨著工藝的進步,現(xiàn)在的機油能在一定程度上適應(yīng)溫度,遇冷變稀,沒有必要專門選擇特別粘稠的機油作為夏天的選擇。5W30或10W30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應(yīng)性。同時,本世紀生產(chǎn)的汽車與上世紀相比,在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,它要求的是一種良好的油膜流動性和連續(xù)性,高粘度的機油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。
第二:使用粘度過大的機油會使油耗增加。由于粘度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的浪費。據(jù)了解,目前在國外,機油低粘化已經(jīng)成為了趨勢。在國內(nèi),在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求,但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。
第三:機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損。由于機油粘度過大,流動緩慢,油壓雖高,但機油的通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。由于機油循環(huán)速度慢,通過機油濾清器的次數(shù)也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此,夏天汽車發(fā)動機不需要使用粘度過大的潤滑油,更不能認為粘度越大就越好,以下三種情況才可使用高粘度的機油。
在三種情況下應(yīng)該使用高粘度的機油,一是殘舊的車輛,發(fā)動機磨損嚴重,各部件的間隙很大,粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒,并形成積碳;二是長途運輸重載的車輛,各轉(zhuǎn)動部件的擠壓性很大,用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂;三是極行駛,如超過160公里時速的賽車。此時賽車因極速所旌的超高溫,需要粘度較高的機油來保持其潤滑性,一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。
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